供应变压器容量空负载损耗测试仪生产厂家

我国首台高铁电网检修车落户贵广高铁
        我国首台较高时速160公里的接触网多功能综合作业车，被称为“高铁电网检修车”，近日已正式装备成都铁路局贵阳供电段。此车将作为贵广高铁接触网检修、维护和抢险的专业设备。
        据了解，这台“高铁电网检修车”是目前我国技术较先进、运行速度较快、功能较齐全、用途较广泛的接触网多功能综合作业车。该车为四轴、液力传动、大功率、高速综合作业车，可用于高速接触网线路检修、维护、施工及人员材料运输。车顶配备有升降旋转作业平台、高空作业斗、导线拨线装置、接触网检测装置、弓网检测装置、照明灯具等设备，完全满足复杂条件下接触网作业需求。车内配备有独立卫生间、休息舱，还有微波炉、电冰箱等生活设施。作业车下部还装配了两台发动机及应急复轨装置，可提供可靠动力，以满足检修作业及应急抢险需要。
        此外，该车列控系统与“和谐号”动车组配置相同且制动方式相似，全车设计上注重整体性、美观性和功能性，使其更适应在高速铁路上快速行驶时的空气动力学要求。从外表上看，该车采用流线型车体设计，彻底颠覆了以往铁路接触网作业车的方形造型。这种“高铁电网检修车”可在高速铁路、城市快速铁路、曲线多的铁路运行。
产品参数
环境条件	温度	-5℃～40℃
相对湿度	< 90%
海拔高度	0.1)，±1.0%(0.02< CosΦ< 0.1)
绝缘强度	电压、电流输入端对机壳的绝缘电阻≥100MΩ
工作电源输入端对外壳之间承受工频2kV(有效值)，历时1分钟实验
其他指标	外形尺寸(长×宽×高)：400 ×300 ×220mm3
仪器重量：12kg (不含测试线)
产品特征
1、变压器容量及空载负载测试仪可精确测量各种配电变压器的容量，无源测量，方便、准确；
2、可测量变压器的空载电流、空载损耗、短路电压、短路(负载)损耗；
3、仪器内部自动进行量程切换，允许测量电压、电流范围宽，接线简单；
4、测试三相变压器的空载、负载时，仪器能自动判断接线是否正确，并显示三相电压、电流的向量图；
5、单机可以完成1000KVA以下的配电变压器全电流下的负载实验的测量；在三分之一额定电流下可完成3150KVA以下的配电变压器的负载试验的测量(在三分之一的额定电流下，仪器可换算到额定电流下的负载损耗参数)；
6、所有测试结果均自动进行校正。仪器可自动进行诸如：波形校正、温度校正、非额定电压校正、非额定电流校正等多种校正，使测试结果准确度更高；
7、320×240大屏幕、高亮度的液晶显示，全汉字菜单及操作提示实现友好的人机对话，触摸按键使操作更简便，宽温液晶带亮度调节，可适应冬夏各季；
8、本变压器容量及空载负载测试仪可以由用户预设40组被试品参数，而且这些参数可以根据需要随时删除和增加，使用非常方便； 
9、自带实时电子钟，自动记录试验的日期、时间利于实验结果的保存、管理；
10、面板式热敏打印机，可现场快速打印试验结果；
11、数据(试品设置、测量结果、测试时间等)具备掉电存贮及浏览功能，可以存储500组实验结果，能与计算机联机传送数据；
12、允许外接电压互感器和电流互感器进行扩展量程测量，可测量任意参数的被试品。
产品简介
我国电力系统实行两部制电价：除了收取计量装置所计量的费用外，还要根据变压器容量收取基本电费；对于较大用户在投运变压器时还要一次性交纳增容费。随着电力行业的发展，用电量的增大，自有变压器和私人承包变压器已渐渐占据了配变中相当的份额，随之而来的就是个人为了达到少交费、多用电的目的而采取的各种弄虚作假的手段(主要是改、换变压器铭牌)；电力部门苦于没有有效的监管手段，有些用户年偷窃电费金额相当惊人。
    NRRS-IV变压器容量空负载损耗测试仪是我武汉南瑞西高电气实业有限公司电力用户偷逃基本电费、私自增容问题而研发设计的新型仪器，用于变压器容量、空载、负载等特性参数测量的高精密仪器。本仪器为多功能测量仪器，相当于两种测试仪器：即变压器容量测试仪及变压器特性参数测试仪。可对多种变压器的容量、型式、空载电流、空载损耗、短路(负载)损耗、阻抗电压等一系列工频参数进行精密的测量。
    该变压器容量及空载负载测试仪具有体积小、重量轻、测量准确度高、稳定性好、操作简单等诸多优点。完全可以取代以往利用多表法测量变压器损耗和容量的方法，接线更简单，测试、记录更方便，使您的工作效率得到了大幅度的提升。
产品别称
变压器容量及空负载测试仪、变压器容量及空载负载测试仪、变压器容量及损耗测试仪